Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: -
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Canoa-Kayak
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Atlantic Ocean, Atlantico, Atlantique
Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q7172942
Additional references-Riferimenti complementari-Références complémentaires: Peter Bray, Kayak Across The Atlantic, Polperro Heritage Press, 2014.

While the Atlantic had already been crossed in sea kayaks twice, Peter Bray was the first to paddle west to east, without the tropical trade winds to ease his passage, and without the safety of the southerly east-to-west route’s warm waters. “It’s one of only a handful of transoceanic crossings by kayak,” says Chris Cunningham, editor of Sea Kayaker. “He’s in very good company. When I first looked at it I thought it was a strange idea: lots of times these transoceanic things turn out to be just drifting events, riding the currents. Bray actually set out to paddle…I think it’s a remarkable achievement.”

His first attempt in 2000 almost ended in disaster. He launched from St. Johns, Newfoundland, in June with 100 days worth of food. He made fair headway during the first day and then bedded down for the night. When Bray awoke, he found his cockpit three-quarters filled with water and his electronic pumping system inoperable due to a faulty outlet valve. Forced to use a hand pump, he was unable to keep the water from rising and was washed out into the open water twice. Seeing that the boat was lost, he inflated an emergency raft, which was torn by the foundering kayak upon inflation. Bray survived 32 hours submerged in 36-degree seas. After being picked up by the Coast Guard, the former British Special Forces soldier spent the next four months learning to walk again. A year later, Bray launched again from St. Johns on June 22, 2001 in a kayak designed by Rob Feloy and constructed by Kirton Kayaks. Instead of a hung keel to make it self-righting, this version used an ingenious system of water tanks to provide the necessary ballast. With a sleeping compartment and ultra-high tech systems, including satellite phone and tracking system, GPS, desalinization units and electric bilge pump, all powered by solar panels, the kayak was the most advanced transoceanic kayak ever built. This time, Bray encountered a storm that pushed him 60 miles off course, a broken rudder, a broken hatch, insufficient sun to charge his solar panels, a close call with a killer whale and an Icelandic current that swept him so far north that he risked missing Ireland altogether. But after 76 continuous days of paddling, Bray dodged the scattered boats of the Irish fishing fleet and made land at Beldereg, Ireland, on Sept. 3.“

He certainly took a technological advantage wherever possible-which is really the only smart thing to do,” Cunningham says. “It may seem easy to discount his trip in comparison to earlier open boat trips, but it shouldn’t downplay the achievement, which is a remarkable one that only two or three other people have ever attempted.”

 

 

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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: -
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Wagon-cart, Carro-carretto, Char-Chariot
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: North America-America del Nord-Amérique du Nord
Inscriptions-Iscrizioni-Inscriptions: From Newfoundland to Los Angeles at an average of 45 miles per day. William Brown and pet wolf and pups on a 25000 mile hike for $10000 wager. Returning to Alaska.

William Brown, globetrotter extraordinaire accompanied by a New Foundland dog a female wolf and pup, arrived in the city at about four o'clock Tuesday afternoon and registered at the Myers house, where he spent the night. Brown, who is about thirty years old and talks with a slight German accent, is from Nome, Alaska. He left that territory six years ago on a $10,000 wager that he would traverse 25,000 miles in the United States, either by foot or by means of a sledge pulled by his animal companions, the sale of souvenir postcards of himself being his only means of sustenance and return within seven years with either the same wolf or one of her pups in his possession. He has already made 23,000 miles and will complete the entire distance at Seattle, from where he will board a boat homeward bound to claim his stake, presumably in next June or July. The strange combination renewed their journey at seven o'clock this morning, bound for Marshfield. From there they will go to Mellen and thence straight across the country to the coast. Both the man and the beasts appeared to be in fine health and spirits. If anything the man was in the better condition. It is Brown's intention to hitch the dog and the big wolf together to a sledge when snow falls, this being tried previously with good results.

The STEVENS POINT Daily Journal 30.10.1912

 

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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: Germany-Germania-Allemagne
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Wagon-cart, Carro-carretto, Char-Chariot
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Germany-Germania-Allemagne, Austria
Inscriptions-Iscrizioni-Inscriptions: Die Bremer Stadtmusikanten auf ihrer 5 jährigen Reise durch Deutschland uns Oesterreich. Anfang dieser Reise: Mai 1930 - Ende: 1935
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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: France-Francia
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Various-Diversi-Différents
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Around the World-Giro del mondo-Tour du monde
Internet: http://andre.brugiroux.free.fr
Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q517419
Additional references-Riferimenti complementari-Références complémentaires: La terre n’est qu’un seul pays, 1975, collezione “Vécu” Robert Laffont. Ristampato nel 2007 da Géorama éditions.

Né le 11 novembre 1937 à Villeneuve-Saint-Georges (Val de Marne) d’un père casanier originaire d’une ferme en Auvergne et d’une mère parisienne qui avait le goût du voyage.


Mes premiers souvenirs de la vie sont ceux d’un monde en guerre. Ce qui explique peut-être ma vie sur la route, cette quête menée sur le terrain pour savoir si les hommes seront un jour capables d’établir la paix.

1953 - 1954 - 1955 : Ecole Hôtelière de Paris.
De 1955 à 1973 : le tour du monde.

Bien entendu je n’avais pas prévu de partir pendant 18 ans, je ne me pensais pas capable de réaliser un tel exploit non plus. Mais le rêve était puissant, la curiosité d’esprit insatiable. Pas de sponsor ni de renseignements à l'époque. Les guides du routard et les charters n'étaient pas encore nés. Le plus gros problème est qu'il n’y avait pas d’argent à la maison. Mon père, échoué en région parisienne comme simple ouvrier à la SNCF avait toutes les misères du monde à élever ses trois garçons. Tout s’est enchaîné malgré moi.

Parti en 1955 à l’âge de 17 ans avec un diplôme de l’école hôtelière et seulement 10 francs en poche, il m’a fallu travailler tout de suite. On ne voyage pas sans argent. J’ai d’abord pensé apprendre les langues étrangères afin de pouvoir communiquer avec les hommes. Dans ce but, pendant sept ans j’ai travaillé dans différents pays d’Europe et j’ai appris ainsi sur place l’anglais, l’espagnol, l’allemand et l’italien. J’ai fait un tas de métiers pour survivre comme téléphoniste, cuisinier, serveur, croque-mort, réceptionniste et même cireur de chaussure en Italie!

Entre l’Espagne et l’Allemagne, j’ai passé deux ans au Congo en 1958 et 1959 pour le service militaire. Sans service, à l’époque, pas de passeport. Et sans passeport, pas de voyage ! Mais j’ai ainsi pu découvrir un nouveau continent et rencontrer le docteur Schweitzer à Lambaréné au Gabon.

Ces premières neuf années de débrouille se sont avérées être des années d’apprentissage fort précieuses pour la suite. Je voulais ensuite apprendre le russe mais il était impossible de travailler en Union Soviétique.

 
volgograd

C’est au Canada que j’ai finalement pu préparer le budget de mon périple de 1965 à 1967 comme traducteur à Toronto.

En 1967, à l’âge de 30 ans, ce qui n’est pas l’âge habituel des stoppeurs, j’ai tout abandonné pour réaliser mon rêve de toujours : parcourir le monde. De 1967 à 1973, j’ai sorti mon pouce sur toutes les routes de la terre pendant six ans ininterrompus, ce qui m’a fait parcourir 400.000 km en stop à travers 135 pays avec un dollar par jour. Ce dollar s’explique pour trois raisons :

_ 1) je n’ai pas payé le transport. J’ai même dû faire de l’avion-stop, du bateau-stop, du voilier-stop et du ferry-stop pour traverser les mers gratuitement.

_ 2) je n’ai jamais dormi à l’hôtel sauf une nuit, forcé par l’agence touristique d’état, l’Intourist, à Moscou.

_ 3) tout l’argent passait dans la nourriture et les visas. Mais cette moyenne était si minime que je ne pouvais pas manger dans les restaurants. Je me contentais des carrioles en bord de route ou des stands sur les marchés. Si ce dollar, à l’époque, m’achetait trois repas en Inde, il ne me payait qu’un petit déjeuner en Alaska. J’ai connu « clopinettes » et ramadan !

Ce style de voyage plutôt spartiate me gardait en contact constant avec la population, ce que je cherchais. Contrairement à ce que l’on peut penser ce dollar n’était pas pour mendier mais pour me permettre de garder mon indépendance.

Les aventures et les anecdotes sont sans fins. Je les relate aujourd’hui grâce à une ciné-conférence (j’avais dans mon sac à dos une caméra d’amateur et au lieu de prendre des photos comme tout un chacun, j’ai filmé) et quatre livres que j’ai rédigés à mon retour. Je ne suis pas parti pour écrire des livres ni monter un film mais la providence a eu la sagesse de me faire prendre des images et Laffont m’a demandé d’écrire mon histoire au retour. Comme j’ai un beau message à partager, j’ai pensé que c’était une excellente façon de le faire (voir rubrique bibliographie).

Je me suis retrouvé par exemple, sept fois en prison. Soupçonné d’être révolutionnaire ou guérillero en Amérique du sud, espion dans les pays arabes et en Iran, pirate de l’air en Colombie... Je demandais parfois moi-même à dormir en prison mais dans ce dernier cas, je sortais le lendemain. J’ai été déporté deux fois : c’est gratuit ! Je me suis retrouvé avec une baïonnette entre les deux yeux en Afghanistan, un revolver dans le dos en Jordanie, dix mitraillettes dans les côtes au Venezuela, aplati dans une école au Cambodge à 150 mètres d'une attaque des Khmers rouges... Chargé par un troupeau de buffles au Congo, attaqué par des hyènes en Inde... Pas de gourde, je buvais l’eau locale. Au Pakistan est arrivé ce qui devait arriver : une dysenterie m’a fait perdre douze kilos d’un coup, j’étais tombé à 52 kilos pour 1m77. Je pouvais faire le tour de ma taille avec mes doigts ! Certains parlent de chance, de baraka ou de bonne étoile. Je cherche encore le mot qui s’applique à mon aventure et m’a permis de retrouver les rives de la douce France.

Ce tour des hommes m’a conduit à aller vivre chez les hippies à San Francisco en leur temps, chez les bonzes à Bangkok, dans les écoles de yoga en Inde, chez les coupeurs de têtes à Bornéo, chez les trafiquants de pierres précieuses à Sri Lanka et à travailler dans un kibboutz en Israël, entre autre. De ces multiples expériences, j’en ai tiré la conclusion qui fait le titre de mon premier ouvrage ainsi que de mon film : « La terre n’est qu’un seul pays », idée qu’énonçait déjà au XIXe siècle un Persan du nom de Baha’u’llah.

J’ai vu de mes propres yeux le monde malade et dangereux que l’on connaît. Malgré tout, je reste confiant et je reviens persuadé que la paix est non seulement possible, elle est inéluctable.

Voilà la riche expérience d’une vie que j’ai envie de partager.

http://andre.brugiroux.free.fr/biographie.htm

 

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Nationality-Nazionalità-Nationalité: France-Francia
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On foot-A piedi-A pied
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Europe-Europa
Inscriptions-Iscrizioni-Inscriptions: Marcheur français, Paris-Vienne-Constantinople-Vienne-Paris, 6784 kilomètres en 183 jours. Ein grosser Rekord zu Fuss! 5000 Kilom. zu fuss in 100 tagen, Durchschnittsleistung: 50 Kilom. per Tag. Abg. München am 8 Januar 1906, Ank. München am 20. April 1906. reiseroute: München, Stuttgart, Strassburg, Frankfurt, Cöln, Bremen, Hamburg, Stettin, Danzig, Königsberg, Posen, Breslau, dresden, Nürnberg, München. Albert Brochart, rekord-Strecke Linz-Salzburg und zurück, von 15.-17.XII.1905, 251 Kilom. zu Fuss in 2 1/2 Tagen
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Nationality-Nazionalità-Nationalité: USA
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: 1898-
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On foot-A piedi-A pied
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: USA

Boy Scout hikes on

Leaves here for coast after walking from Providence.

Arthur Burgess, chief of the Boy Scout patrol of North Providence, R. I., walking to the Panama-Pacific Exposition at San Krancisco, left New York yesterday. He arrived here Saturday night, but had to wait over until yesterday to get the necessary seals on his paper. He is seventeen years old and started his walk April 16 with Arthur Lean Hopper, who quit because of sore feet on reaching Washington, Rhode Island, April 18. Burgess hope to cover the distance in five months.

New-York Tribune, 27.04.1915

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Nationality-Nazionalità-Nationalité: Switzerland-Svizzera-Suisse
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Swimming, A nuoto, A la nage
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Europe-Europa

1247 km a nuoto, la sfida di Ernst Bromeis
Dal Lago di Dentro sul Passo del Lucomagno alla foce del Reno in Olanda

LUCOMAGNO - È iniziata oggi per la seconda volta la sfida di Ernst Bromeis: partito dal Lago di Dentro sul Passo del Lucomagno - il punto più lontano rispetto alla foce del Reno in Olanda - il 46enne grigionese intende percorre a nuoto 1247 Km in direzione nord per sensibilizzare la popolazione all'uso sostenibile dell'acqua e promuoverne il libero accesso. L'uomo aveva già tentato l'impresa nel 2012, ma fu costretto a rinunciare dopo 70 km per problemi di salute dovuti alle basse temperature.

Durante la sua "Expedition 2014" Bromeis sarà accompagnato da un canottista, un addetto alla logistica, il capitano di un battello sul Reno e una cineasta che realizzerà un documentario sull'avventura. Con il motto "Il miracolo blu", dal 2008 il grigionese organizza azioni per rendere attenta l'opinione pubblica sulle risorse idriche.

www.tio.ch

 

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Nationality-Nazionalità-Nationalité: UK, Inglese, Anglais
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: 1842-1885
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On horseback-A cavallo-A cheval
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: -
Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q1452891
Additional references-Riferimenti complementari-Références complémentaires: Burnaby F., A Ride to Khiva: Travels and Adventures in Central Asia, Cosimo, Inc., 2007.

Frederick Gustavus BURNABY (1842-1885)

Portrait of Frederick BurnabyBritish soldier, traveller and adventurer. Frederick Burnaby was born in Bedford on the 3rd March 1842. He was educated at Bedford Grammar School and Harrow. In 1859 he joined the Royal Horse Guards and was made Colonel in 1881.

During 1875 he travelled with General Gordon in the Sudan and that winter he journeyed across the Russian Steppes on horseback. This extremely hazardous and dangerous venture resulted in the book ‘Ride to Khiva’ (1876). Throughout 1876-78 he travelled through Asia Minor and Armenia, later writing about his journey in ‘Horseback through Asia Minor’.

In 1882 he crossed the Channel to Normandy in a balloon, making him the first balloonist to cross the Channel alone.

He was killed by a spear wound at the battle of Abu Klea in the Sudan on 17th January 1885. The National Portrait Gallery has a very elegant portrait of Burnaby painted by James Tissot in 1870.

If you would like to know more about Frederick G. Burnaby, try:

The true blue: the life and adventures of Col Fred Burnaby, by M. Alexander (Hart-Davis, 1957)
A ride to Khiva, by F. Burnaby (OUP, 1997. First published 1876)
On horseback through Asia Minor, by F. Burnaby (Alan Sutton, 1985. First published 1898)
The life of Col Fred Burnaby, by T. Wright (Everett, 1908)

https://web.archive.org/web/20040225143748/http://www.galaxy.bedfordshire.gov.uk/webingres/bedfordshire/vlib/0.local_studies/famous_people_a_z.htm

 

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Nationality-Nazionalità-Nationalité: Italy, Italia, Italie
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Motorbike-moped, Motocicletta-motorino, Moto-cyclomoteur
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Asia, Europe-Europa
Additional references-Riferimenti complementari-Références complémentaires: Brovelli P., Sulle ali di un Ape, Milano: Corbaccio, 2007.

«Tutto ebbe inizio sul finir dell'estate del 1997», così l'autore ci introduce al racconto di un viaggio meraviglioso, attraverso il continente eurasiatico «sulle ali di un Ape».
Un viaggio che ripercorre la Via della seta con gli occhi di un uomo di fine millennio quando, dopo lo smantellamento del Muro di Berlino, finalmente l'Est incontrava l'Ovest senza fili spinati. La Guerra Fredda si chiudeva per sempre e tutto ritornava in gioco. Pareva che il mondo dovesse trasformarsi a breve in un villaggio globale. L'Eurasia divenne, per poco, una grande piazza dove tutti si potevano finalmente conoscere, o riconoscere. Un decennio forse irripetibile, che ebbe termine la mattina dell'11 settembre 2001, con il crollo dei grattacieli del World Trade Center.
Sulle ali di un Ape ci accompagna, al ritmo lento del piccolo motocarro, attraverso luoghi lontani, dove il tempo pare essersi fermato, ma tutto è in evoluzione ora più che mai, presentandoci gli amici che di chilometro in chilometro riempiono la storia con le loro vite e i loro pensieri.
Esploriamo le grigie periferie georgiane insieme a Miša, fumiamo l'oppio iraniano con Ahmet, ascoltiamo i racconti di nomadi turkmeni sotto il pergolato di Amen; e poi Ramin, durante i giorni di Teheran, Abu e la sua Samarcanda e altri ancora, che si muovono mescolandosi a Gengis Khan e Tamerlano, ai mullah iraniani, ai cammellieri kirghizi, ai pastori uzbeki, ai mercanti cinesi, agli antichi viaggiatori come il marocchino Ibn Battuta e l'onnipresente Marco Polo.
Mille viaggi in un'avventura coinvolgente, dove davanti ai nostri occhi prendono forma alcune delle regioni più affascinanti del pianeta, i deserti misteriosi dell'Asia centrale e i valichi impervi dell'Himalaya, i vicoli di Istanbul e le maestose madrase di Samarcanda. E ancora Persepoli, Buhara, il deserto del Gobi, Pechino.

https://www.ilgiardinodeilibri.it/ebook/__sulle-ali-di-ape-ebook.php

 

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Nationality-Nazionalità-Nationalité: Canada
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On foot-A piedi-A pied
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Canada
Inscriptions-Iscrizioni-Inscriptions: Burnest Heard is the World greatest lover on a Walk accross Canada, Vancouver to Halifax
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