Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: -
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Wagon-cart, Carro-carretto, Char-Chariot
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: North America-America del Nord-Amérique du Nord
Inscriptions-Iscrizioni-Inscriptions: From Newfoundland to Los Angeles at an average of 45 miles per day. William Brown and pet wolf and pups on a 25000 mile hike for $10000 wager. Returning to Alaska.

William Brown, globetrotter extraordinaire accompanied by a New Foundland dog a female wolf and pup, arrived in the city at about four o'clock Tuesday afternoon and registered at the Myers house, where he spent the night. Brown, who is about thirty years old and talks with a slight German accent, is from Nome, Alaska. He left that territory six years ago on a $10,000 wager that he would traverse 25,000 miles in the United States, either by foot or by means of a sledge pulled by his animal companions, the sale of souvenir postcards of himself being his only means of sustenance and return within seven years with either the same wolf or one of her pups in his possession. He has already made 23,000 miles and will complete the entire distance at Seattle, from where he will board a boat homeward bound to claim his stake, presumably in next June or July. The strange combination renewed their journey at seven o'clock this morning, bound for Marshfield. From there they will go to Mellen and thence straight across the country to the coast. Both the man and the beasts appeared to be in fine health and spirits. If anything the man was in the better condition. It is Brown's intention to hitch the dog and the big wolf together to a sledge when snow falls, this being tried previously with good results.

The STEVENS POINT Daily Journal 30.10.1912

 

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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: Australia
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: 1859-1924
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Velocipede-Vélocipède
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Around the World-Giro del mondo-Tour du monde
Internet: https://collections.museumvictoria.com.au/items/408343
Additional references-Riferimenti complementari-Références complémentaires: Booth Anne L., Riding high: Burston & Stokes centenary ride, 1888-1988, Bicycle Victoria, 1988. Burston G. W., Stokes H. R., Round the world on bicycles, Melbourne, George Robertson and Company, 1890

Bicycle - H. Bassett & Co, Melbourne, George Burston, 1888

High wheel bicycle of the 'ordinary' or 'spider' type with a 1.422m (56-inch) wheel. This 'Victory' model was assembled in Melbourne from imported components by Henry Bassett & Co. of 4 Elizabeth Street, Melbourne in 1888-89. The frame was nickel-plated. This bicycle was used by Melbourne Bicycle Club member (later President) George Burston on a round-the-world' bicycle journey in 1889-90. Along with his companion H.R. Stokes, Burston left Melbourne on 1 November 1889 and rode to Sydney. The by steamship to Brisbane-Batavia. They rode around Java and then went by ship to Singapore and Calcutta. After riding in India they travelled by ship to Egypt and rode in Palestine and Syria. This was followed by another sea voyage to Turkey, Sicily and Naples. After riding through Italy, Switzerland, Germany and Holland they boarded a ship to Britain and rode extensively in England, Wales, Scotland and Ireland. They returned to Australia via the United States but did not ride there. The journey was recorded in their limited edition book "Round the World on Bicycles' (George Robertson, 1890).

Physical Description

Bicycle painted black with large front wheel and small rear wheel. Both wheels have hard rubber tyres. The pedals are fixed directly to the axle of the front wheel. On top of the large wheel are low metal handlebars with wooden handles and a leather seat. The leather seat sits on a 'cradle spring' mounted on a frame formed from a length of steel tubing. Under the seat is a metal plate (not visible) with the inscription 'MBC' (Melbourne Bicycle Club). Attached to the handlebars is a lever to operate a 'spoon brake' pushing a scalloped piece of iron down onto the front wheel. The bike weighs 21 kg.

https://collections.museumvictoria.com.au/items/408343

 

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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: France-Francia
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Various-Diversi-Différents
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Around the World-Giro del mondo-Tour du monde
Internet: http://andre.brugiroux.free.fr
Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q517419
Additional references-Riferimenti complementari-Références complémentaires: La terre n’est qu’un seul pays, 1975, collezione “Vécu” Robert Laffont. Ristampato nel 2007 da Géorama éditions.

Né le 11 novembre 1937 à Villeneuve-Saint-Georges (Val de Marne) d’un père casanier originaire d’une ferme en Auvergne et d’une mère parisienne qui avait le goût du voyage.


Mes premiers souvenirs de la vie sont ceux d’un monde en guerre. Ce qui explique peut-être ma vie sur la route, cette quête menée sur le terrain pour savoir si les hommes seront un jour capables d’établir la paix.

1953 - 1954 - 1955 : Ecole Hôtelière de Paris.
De 1955 à 1973 : le tour du monde.

Bien entendu je n’avais pas prévu de partir pendant 18 ans, je ne me pensais pas capable de réaliser un tel exploit non plus. Mais le rêve était puissant, la curiosité d’esprit insatiable. Pas de sponsor ni de renseignements à l'époque. Les guides du routard et les charters n'étaient pas encore nés. Le plus gros problème est qu'il n’y avait pas d’argent à la maison. Mon père, échoué en région parisienne comme simple ouvrier à la SNCF avait toutes les misères du monde à élever ses trois garçons. Tout s’est enchaîné malgré moi.

Parti en 1955 à l’âge de 17 ans avec un diplôme de l’école hôtelière et seulement 10 francs en poche, il m’a fallu travailler tout de suite. On ne voyage pas sans argent. J’ai d’abord pensé apprendre les langues étrangères afin de pouvoir communiquer avec les hommes. Dans ce but, pendant sept ans j’ai travaillé dans différents pays d’Europe et j’ai appris ainsi sur place l’anglais, l’espagnol, l’allemand et l’italien. J’ai fait un tas de métiers pour survivre comme téléphoniste, cuisinier, serveur, croque-mort, réceptionniste et même cireur de chaussure en Italie!

Entre l’Espagne et l’Allemagne, j’ai passé deux ans au Congo en 1958 et 1959 pour le service militaire. Sans service, à l’époque, pas de passeport. Et sans passeport, pas de voyage ! Mais j’ai ainsi pu découvrir un nouveau continent et rencontrer le docteur Schweitzer à Lambaréné au Gabon.

Ces premières neuf années de débrouille se sont avérées être des années d’apprentissage fort précieuses pour la suite. Je voulais ensuite apprendre le russe mais il était impossible de travailler en Union Soviétique.

 
volgograd

C’est au Canada que j’ai finalement pu préparer le budget de mon périple de 1965 à 1967 comme traducteur à Toronto.

En 1967, à l’âge de 30 ans, ce qui n’est pas l’âge habituel des stoppeurs, j’ai tout abandonné pour réaliser mon rêve de toujours : parcourir le monde. De 1967 à 1973, j’ai sorti mon pouce sur toutes les routes de la terre pendant six ans ininterrompus, ce qui m’a fait parcourir 400.000 km en stop à travers 135 pays avec un dollar par jour. Ce dollar s’explique pour trois raisons :

_ 1) je n’ai pas payé le transport. J’ai même dû faire de l’avion-stop, du bateau-stop, du voilier-stop et du ferry-stop pour traverser les mers gratuitement.

_ 2) je n’ai jamais dormi à l’hôtel sauf une nuit, forcé par l’agence touristique d’état, l’Intourist, à Moscou.

_ 3) tout l’argent passait dans la nourriture et les visas. Mais cette moyenne était si minime que je ne pouvais pas manger dans les restaurants. Je me contentais des carrioles en bord de route ou des stands sur les marchés. Si ce dollar, à l’époque, m’achetait trois repas en Inde, il ne me payait qu’un petit déjeuner en Alaska. J’ai connu « clopinettes » et ramadan !

Ce style de voyage plutôt spartiate me gardait en contact constant avec la population, ce que je cherchais. Contrairement à ce que l’on peut penser ce dollar n’était pas pour mendier mais pour me permettre de garder mon indépendance.

Les aventures et les anecdotes sont sans fins. Je les relate aujourd’hui grâce à une ciné-conférence (j’avais dans mon sac à dos une caméra d’amateur et au lieu de prendre des photos comme tout un chacun, j’ai filmé) et quatre livres que j’ai rédigés à mon retour. Je ne suis pas parti pour écrire des livres ni monter un film mais la providence a eu la sagesse de me faire prendre des images et Laffont m’a demandé d’écrire mon histoire au retour. Comme j’ai un beau message à partager, j’ai pensé que c’était une excellente façon de le faire (voir rubrique bibliographie).

Je me suis retrouvé par exemple, sept fois en prison. Soupçonné d’être révolutionnaire ou guérillero en Amérique du sud, espion dans les pays arabes et en Iran, pirate de l’air en Colombie... Je demandais parfois moi-même à dormir en prison mais dans ce dernier cas, je sortais le lendemain. J’ai été déporté deux fois : c’est gratuit ! Je me suis retrouvé avec une baïonnette entre les deux yeux en Afghanistan, un revolver dans le dos en Jordanie, dix mitraillettes dans les côtes au Venezuela, aplati dans une école au Cambodge à 150 mètres d'une attaque des Khmers rouges... Chargé par un troupeau de buffles au Congo, attaqué par des hyènes en Inde... Pas de gourde, je buvais l’eau locale. Au Pakistan est arrivé ce qui devait arriver : une dysenterie m’a fait perdre douze kilos d’un coup, j’étais tombé à 52 kilos pour 1m77. Je pouvais faire le tour de ma taille avec mes doigts ! Certains parlent de chance, de baraka ou de bonne étoile. Je cherche encore le mot qui s’applique à mon aventure et m’a permis de retrouver les rives de la douce France.

Ce tour des hommes m’a conduit à aller vivre chez les hippies à San Francisco en leur temps, chez les bonzes à Bangkok, dans les écoles de yoga en Inde, chez les coupeurs de têtes à Bornéo, chez les trafiquants de pierres précieuses à Sri Lanka et à travailler dans un kibboutz en Israël, entre autre. De ces multiples expériences, j’en ai tiré la conclusion qui fait le titre de mon premier ouvrage ainsi que de mon film : « La terre n’est qu’un seul pays », idée qu’énonçait déjà au XIXe siècle un Persan du nom de Baha’u’llah.

J’ai vu de mes propres yeux le monde malade et dangereux que l’on connaît. Malgré tout, je reste confiant et je reviens persuadé que la paix est non seulement possible, elle est inéluctable.

Voilà la riche expérience d’une vie que j’ai envie de partager.

http://andre.brugiroux.free.fr/biographie.htm

 

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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: USA
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On foot-A piedi-A pied
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: USA
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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: USA
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: 1898-
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On foot-A piedi-A pied
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: USA

Boy Scout hikes on

Leaves here for coast after walking from Providence.

Arthur Burgess, chief of the Boy Scout patrol of North Providence, R. I., walking to the Panama-Pacific Exposition at San Krancisco, left New York yesterday. He arrived here Saturday night, but had to wait over until yesterday to get the necessary seals on his paper. He is seventeen years old and started his walk April 16 with Arthur Lean Hopper, who quit because of sore feet on reaching Washington, Rhode Island, April 18. Burgess hope to cover the distance in five months.

New-York Tribune, 27.04.1915

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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: UK, Inglese, Anglais
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On foot-A piedi-A pied
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Around the World-Giro del mondo-Tour du monde
Internet: http://www.odysseyxxi.com
Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q432808
Additional references-Riferimenti complementari-Références complémentaires: Bushby K., Giant Steps, Sphere, 2007.
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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: UK, Inglese, Anglais
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: 1842-1885
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On horseback-A cavallo-A cheval
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: -
Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q1452891
Additional references-Riferimenti complementari-Références complémentaires: Burnaby F., A Ride to Khiva: Travels and Adventures in Central Asia, Cosimo, Inc., 2007.

Frederick Gustavus BURNABY (1842-1885)

Portrait of Frederick BurnabyBritish soldier, traveller and adventurer. Frederick Burnaby was born in Bedford on the 3rd March 1842. He was educated at Bedford Grammar School and Harrow. In 1859 he joined the Royal Horse Guards and was made Colonel in 1881.

During 1875 he travelled with General Gordon in the Sudan and that winter he journeyed across the Russian Steppes on horseback. This extremely hazardous and dangerous venture resulted in the book ‘Ride to Khiva’ (1876). Throughout 1876-78 he travelled through Asia Minor and Armenia, later writing about his journey in ‘Horseback through Asia Minor’.

In 1882 he crossed the Channel to Normandy in a balloon, making him the first balloonist to cross the Channel alone.

He was killed by a spear wound at the battle of Abu Klea in the Sudan on 17th January 1885. The National Portrait Gallery has a very elegant portrait of Burnaby painted by James Tissot in 1870.

If you would like to know more about Frederick G. Burnaby, try:

The true blue: the life and adventures of Col Fred Burnaby, by M. Alexander (Hart-Davis, 1957)
A ride to Khiva, by F. Burnaby (OUP, 1997. First published 1876)
On horseback through Asia Minor, by F. Burnaby (Alan Sutton, 1985. First published 1898)
The life of Col Fred Burnaby, by T. Wright (Everett, 1908)

https://web.archive.org/web/20040225143748/http://www.galaxy.bedfordshire.gov.uk/webingres/bedfordshire/vlib/0.local_studies/famous_people_a_z.htm

 

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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: Italy, Italia, Italie
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On foot-A piedi-A pied
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Italy, Italia, Italie
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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: Canada
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On foot-A piedi-A pied
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Canada
Inscriptions-Iscrizioni-Inscriptions: Burnest Heard is the World greatest lover on a Walk accross Canada, Vancouver to Halifax
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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: -
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Bike, tricycle-Bicicletta, triciclo-Vélo, tricycle
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Around the World-Giro del mondo-Tour du monde
Inscriptions-Iscrizioni-Inscriptions: Le tour du monde. M. et Mme. Cadet ont résolu de faire le tour du monde en tandem. Ils ont la ferme intention d'accomplir ce grand voyage en 5 ans.
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