Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: Italy, Italia, Italie
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Various-Diversi-Différents
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Around the World-Giro del mondo-Tour du monde
Internet: http://lenuvolenonchiedonopermesso.blogspot.com
Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q22069313
Additional references-Riferimenti complementari-Références complémentaires: Barbini T., Le nuvole chiedono permesso : dalla Patagonia all’Alaska cento giorni a piedi e in corriera, Polistampa, 2007.

 

 

Pseudonimo: -

Iscrizioni: -

Nazionalità: Italiana

Nascita-morte: -

Riferimento geografico: Giro del mondo

Mezzo di trasporto: Diversi

Riferimenti complementari

ID: w1677

Internet

Wikidata

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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: France-Francia
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On foot-A piedi-A pied
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Around the World-Giro del mondo-Tour du monde
Inscriptions-Iscrizioni-Inscriptions: Le Tour du Monde. 10 000 kilomètres en roulant un tonneau du poids total de 300 kilogrammes par BARUET "Le Déménageur", ex-champion de lutte à l'exposition de 1889, auteur et recordman de la voiture à bras : 1 200 kilos.
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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: France-Francia
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Canoa-Kayak
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Europe-Europa
Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q3288639
Inscriptions-Iscrizioni-Inscriptions: Marcel Bardiaux sur son Canoë "Belle Etoile" - 13.000 km à travers l'Europe dont 8.000 en mer

La fin de la croisière de la "Belle Etoile"

Nous avons raconté comment ce jeune navigateur, parti des bords de la Marne le 4 mai dernier sur son canoé, était arrivé, après de nombreuses aventures à Constantinople.

Empruntant canaux, fleuves, -roulant parfois son canoé sur les routes, visitant Vienne, Budapest, Belgrade, arrivant à la mer Noire le 23 août, essuyant une tempête le long des côtes rocheuses de la Bulgarie, il arrive enfin à Constantinople: Son projet initial comportait un retour par mer.

Marcel Bardiaux vient de rentrer à Paris. Il a résumé ici pour nos lecteurs le récit de son retour mouvementé.

Ayant enfin réussi à gagner Constantinople où je fus admirablement reçu à bord du Théophile-Gautier, par la mer de Marmara et les Dardanelles j'atteignis les côtes de Grèce.

Je passe ainsi Alexandropolis et Cavala sans malheurs, mais casse de nouveau mon canoé en doublant le mont Athos, où la mer est toujours très mauvaise. J'ai beaucoup de peine à gagner Salonique où je suis obligé de m'arrêter trois semaines pour remettre la Belle Etoile en état de poursuivre son long voyage.

Le 22 octobre, je poursuis mon voyage sur le Pirée que j'atteins le 11 novembre après une traversée très mouvementée. J'allai visiter Athènes, et à mon retour je reçus de très mauvaises nouvelles sur l'état de la mer, par les officiers de l'Angkor (paquebot des Messageries Maritimes comme le Théophile-Gautier) qui me déconseillèrent vivement la traversée de l'Adriatique en cette saison avec une telle embarcation. Le commandant me proposa même de me prendre à bord et de me débarquer à Naples, première escale de l'Angkor.

Je me laissai tenter, et pour la première fois depuis le début du voyage, la Belle Etoile navigua sans aucun danger sur une mer courroucée...

Mais à Naples, où je débarque le 18 novembre, la douane n'est pas très aimable,surtout envers les Français, et malgré toutes mes tentatives de conciliation, je n'arrive pas à m'entendre avec elle. Les conditions de débarquement ne sont vraiment pas acceptables: soit payer les frais de douane, qui sont exorbitants, soit laisser bateau et bagages à la douane pendant mon séjour en Italie.

La rage au coeur, sur les conseils du commandant, je me rembarque sur l'Angkor qui me dépose deux jours plus tard à Marseille. Après de touchants adieux, je reprends mon voyage interrompu, à bord de mon canoé.

Contre un fort vent debout, je gagne Sète, puis par le canal du Midi atteins Toulouse, après avoir passé une centaine d'écluses! Là, je fais le portage sur la Garonne, beaucoup plus pittoresque et combien moins monotone que le canal, et en quatre étapes j'arrive à Bordeaux.

A ce moment, je reçois une lettre de ma famille m'annonçant le mois de mars comme date de mon incorporation militaire. Et, consultant mes cartes, je suis obligé de me rendre à l'évidence; il m'est absolument impossible de rentrer par les côtes de l'Atlantique et de la Manche, puis par la Seine jusqu'à Paris, en si peu de temps, surtout en cette saison où il faut compter avec les tempêtes.

Et voici comment je rentrai à Paris par mes seuls moyens: descendant la Gironde jusqu'à Blaye, je renouvelle ma performance d'Allemagne en traînant mon canoé sur son chariot jusqu'à Orléans. La route est bonne heureusement, mais non dépourvue de côtes, surtout aux environs de Limoges. Après trois jours de repos, j'embarque sur le canal d'Orléans (avec les indispensables écluses) qui, à Montargis, me conduit dans celui du Loing.

Aucun danger sur ce paisible canal, mais je passe les trois derniers jours sous la neige et le gel, et je campe toujours. A Saint-Mammès, la Seine en crue me transporte à Juvisy en moins d'une journée. J'y arrive le dimanche 8 novembre et débarque à la Société Nautique de la Haute-Seine à Draveil où je gare mon canoé, pendant mon séjour dans ma famille habitant tout près d'ici.

Je veux mettre mes notes de voyage au point avant d'arriver à Paris, et avancer mon livre qui paraîtra prochainement sous le titre : Un grand voyage sur un petit bateau. Je suis rentré à Paris le 1er mars à bord de la Belle-Etoile et j'ai accosté près du Pont-Neuf où j'ai eu la joie de recevoir l'accueil fraternel de quelques amis et de la presse sportive.

Marcel Bardiaux

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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: Italy, Italia, Italie
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: 1874-1947
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Car or similar, Mezzi a motore, Moyen motorisé
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Asia, Europe-Europa
Additional references-Riferimenti complementari-Références complémentaires: Barzini L., La metà del mondo vista da un'automobile: da Pechino a Parigi in sessanta giorni, Milano: U. Hoepli, 1908.
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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: Germany-Germania-Allemagne
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On horseback-A cavallo-A cheval
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Asia, Europe-Europa
Inscriptions-Iscrizioni-Inscriptions: Essen-Ruhr, Start 1 Juli 1928. Essen, Klein-Asien und Europa
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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: -
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: -
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: -
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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: France-Francia
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Wagon-cart, Carro-carretto, Char-Chariot
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: France-Francia
Inscriptions-Iscrizioni-Inscriptions: Pierre Barré, ex-forain, paralysé à l'age de 37 ans, Baptiste Souque, ex-employé de commerce, aveugle, Tour de France à pied au nom des camarades unis par le malheur
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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: Bauer Brothers
Nationality-Nazionalità-Nationalité: USA
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On horseback-A cavallo-A cheval
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: North America-America del Nord-Amérique du Nord, South America-America del Sud-Amérique du Sud
Inscriptions-Iscrizioni-Inscriptions: Overland to South America
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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: Australia
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: On foot-A piedi-A pied
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Australia
Internet: http://www.desertwalker.com.au

Denis Bartell became the first person to walk across the Simpson Desert unassisted in 1984, whilst walking across Australia from the Gulf of Carpentaria to Gulf St Vincent. He followed the 'French Line' - a route taken by the CGG surveyor Roy Elkins 21 years prior who also completed the walk but with the assistance of a support crew. In recognition of his achievement, he was named the Australian Geographic's Adventurer of the Year in 1995.

 

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Alias-Pseudonimo-Pseudonyme: -
Nationality-Nazionalità-Nationalité: -
Birth/death-Nascita/morte-Naissance/mort: -
Means of transport-Mezzo di trasporto-Moyen de transport: Boat-ship, Barca-nave, Bateau
Geographical description-Riferimento geografico-Référence géographique: Atlantic Ocean, Atlantico, Atlantique
Internet: https://en.wikipedia.org/wiki/Single-Handed_Trans-Atlantic_Race
Additional references-Riferimenti complementari-Références complémentaires: Baumann E., Sola contro l'Atlantico, Mursia, 2001.
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