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Charley Boorman e Ewan McGregor sono i simpatici protagonisti di una doppia serie televisiva trasmessa nel Regno Unito da Sky.

La prima serie, realizzata nel 2004, è intitolata Long Way Round e narra le peripezie dei due motociclisti e della loro troupe lungo il tragitto Londra - New York. Nella seconda serie, intitolata Long Way Down, i due amici si ritrovano per un viaggio che li porta dal punto più a nord della Scozia fino a Capo Agulhas, in Sud Africa.

From 14 April 2004 to 29 July 2004, Ewan McGregor, Charley Boorman, motorcycle riding cameraman Claudio von Planta, along with director/producers David Alexanian and Russ Malkin, travelled from London to New York City via Western and Central Europe, the Ukraine, Western Russia, Kazakhstan, Mongolia, Siberia and Canada, over a cumulative distance of 18,887 miles (30,396 km). The only sections not undertaken by motorcycle were the 31-mile (50 km) passage through the Channel Tunnel, 580 miles (930 km) by train in Siberia to circumvent the Zilov Gap, several river crossings and a short impassable section in eastern Russia undertaken by truck, and a 2,505-mile (4,031 km) flight from Magadan in eastern Russia to Anchorage, Alaska.

The riders took their BMW motorcycles through deep and swollen rivers, many without functioning bridges, while travelling along the Road of Bones to Magadan. The summer runoff from the icemelt was in full flow and the bikes eventually had to be loaded onto passing trucks to be ferried across a few of the deepest rivers.

The journey passed through twelve countries, starting in the UK, then through France, Belgium, Germany, the Czech Republic, Slovakia, Ukraine, Russia, Kazakhstan, Mongolia, Canada, and the USA, ending in New York City.

The team stayed mainly in hotels while in Europe, North America, and the more populated parts of Russia, but frequently had to camp out in Kazakhstan and Mongolia. They visited various sights and landmarks en route, including the Church of Bones in the Czech Republic, the Mask of Sorrow monument (described as the "Mask of Grief" in the show) in Magadan, and Mount Rushmore in the USA. They arrived in New York on schedule, and rode into the city accompanied by a phalanx of bikers including McGregor's father Jim and the Orange County Choppers crew.

https://en.wikipedia.org/wiki/Long_Way_Round

Pseudonimo: -

Iscrizioni: -

Nazionalità: Scozzese

Nascita-morte: -

Riferimento geografico: Africa, America del Nord, Asia, Europa, Russia,

Mezzo di trasporto: Motocicletta, motorino

Riferimenti complementari: McGregor, Ewan, Charley Boorman, and Robert Uhlig. Long Way Round: Chasing Shadows Across the World. New York: Atria Books, 2004.

ID: w2267

Internet: www.longwayround.com 

Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q165518

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Jean Béliveau è partito il 18 agosto 2000 con l'obbiettivo di fare il giro del mondo a piedi. L'impresa è stata coronata dal successo: 75'000 km e 54 paia di scarpe dopo la sua partenza, è rientrato in Canada nel corso del mese di ottobre 2011.

Peace for the children of the world

On August 18th, 2000, at 9:00 am, Jean Béliveau left Montreal, Canada. His goal is to walk around the planet to promote "Peace and non-violence for the profit of the children of the world". He is travelling alone with a three-wheeled stroller that holds a bit of food, his clothing, a First Aid kit, a small tent and a sleeping bag.

Jean plans to walk across the continents, from North America to South America, then across to South Africa, up to Europe, then the Middle East, South and Eastern Asia, Australia, New Zealand and finally back to Canada.

This 11 years journey is in support of the United Nations proclamation: 2001-2010 - International Decade for a Culture of Peace and Non-violence for the Children of the World

http://wwwalk.org/en/


(Ollie Smith, www.expertsure.com)

 

Pseudonimo: -

Iscrizioni: -

Nazionalità: Canadese

Nascita-morte: -

Riferimento geografico: Giro del mondo

Mezzo di trasporto: A piedi

Riferimenti complementari: -

ID: w1699

Internet: http://www.wwwalk.org/

Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q2562469

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David Baird ha attraversato a piedi l'Australia spingendo una cariola per 4'115 km. Lo scopo dell'impresa era di raccogliere fondi per la ricerca contro il cancro. Per completare il tragitto ha impiegato 112 giorni ed ha raccolto circa 20'000 dollari.

British man runs 2557 miles across Australia... with a wheelbarrow
A 65-year-old British man has almost completed an epic 2557 mile run across Australia, while pushing a wheelbarrow.

David Baird, from Western Super Mare in Somerset, set out from Perth on September 21 and will finally reach the Pacific Ocean at Manly Beach on Saturday January 17.

When he crosses the finish line he will have run the equivalent of one hundred full marathons in just 112 days.

During the charity run well-wishers threw more than £9,145 ($20,000) into the barrow.

And Mr Baird said that while he has not suffered a single puncture, his feet have not fared so well.

He said: "All my adult life my feet have been a size ten but within three weeks my feet had spread out and I had to change to an eleven.

"Two weeks later I needed a twelve. My feet feel huge. I'm convinced my arms have got longer too".

Mr Baird has been running most of the way into a head wind and in temperatures of up to 46 degrees.

Eating mostly fruit and vegetables he has lost more than a stone (7kg) in weight.

Now he is looking forward to finishing the run and dipping his feet into The Pacific Ocean. But he will not be taking much time off.

He said: "I'll probably get up on Sunday and go for a run without the barrow which will feel fantastic I'm sure"

Mr Baird, who emigrated to Australia and spent 21 years working in a coal-mine, got his idea for the wheelbarrow run from a race held near his home in Queensland.

Organised by locals, the 18km challenge is held as a reminder of the gem prospectors who flocked to the area in Australia's early years.

"Legend has it that one prospector arrived in town with nothing other than the pick and the wheelbarrow he was pushing," Mr Baird said.

"Over the course of several years he made his fortune and then drank and gambled it all away until eventually he was seen leaving town carrying exactly all he's arrived with."

Mr Baird has been raising money for Breast Cancer and Prostate Cancer charities.

The Telegraph, 13 jan 2009

Pseudonimo: -

Iscrizioni: -

Nazionalità: Australiana

Nascita-morte: -

Riferimento geografico: Australia

Mezzo di trasporto: A piedi con cariola

Riferimenti complementari: -

ID: w1672

Internet: -

Wikidata: -

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Il 18 settembre 1983 George Meegan stabilì il primato sulla tratta che collega Ushuaia, in Sud America, a Prudhoe Bay, in Alaska. Percorse a piedi l'autostrada pan-america per un totale di 19’019 miglia (30’431 km) in 2’426 giorni, dal 26 gennaio 1977 al 18 settembre 1983.

(Ollie Smith, www.expertsure.com)

 

George Meegan is an adventurer, lecturer and world traveler.  He holds the most official world’s records (8) of any European (including the Longest Unbroken March of All Time) earned from his epic walk from Tierra Del Fuego, South America to Prudhoe Bay, Alaska; 19,019 miles in 2,425 days from 1977 to 1983. Later he completed his walk to Barrow in 2000.
https://georgemeegan.wordpress.com/about/

 

Pseudonimo: -

Iscrizioni: -

Nazionalità: -

Nascita-morte: -

Riferimento geografico: America del Nord, America centrale, America del Sud

Mezzo di trasporto: A piedi

Riferimenti complementari: -

ID: w2272

Internet: http://georgemeegan.wordpress.com/about/

Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q5542381

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Nel 1890 Thomas Gaskell Allen, accompagnato da William Sachtleben, intrapresero il giro del mondo utilizzando una bicicletta. Rientrarono nel 1893 con alle spalle 15'000 miglia, all'epoca il viaggio continuo più lungo mai effettuato. Raccolsero le avventure avute in Oriente nel volume "Across Asia on a bicycle".

Foreword

The boldness and courage that Thomas Allen and William Sachtleben display in this book is impressive. On June 14, 1890, just one day after they graduated from Washington University in Saint Louis, Missouri, they set out on a record -breaking journey around the world. As they put it, they did it hoping to add practical experience to the book knowledge they had acquired in college. As they traveled, they hoped to meet the people of the world face-to-face, unhindered by protective tour guides and luxurious accomodations. That's why in this book you will see them constantly scheming to escape the zaptiehs (guards) that local leaders force upon them. It's also why they endure, with only modest complain, such utterly horrible living conditions. As their primary means of travel they chose the then-new "safety bicycle". As they admitted, it wasn't because they were experienced bicyclists. At that time, few people were. Earlier forms of the bicycle had been awkward and dangerous. With its two equal-sized wheels, chain-driven rear wheel, and inflated rubber tires, the safety bicycle was such a dramatic improvement that virtually all present-day bicycles follow its design. In a sense, the 300 million bicycles now in China owe their existence to these two young men who first demonstrated the advantages of a "little mule that you drive by the ears and kick in the sides to make him go". The inspiration for their journey was apparently Thomas Stevens then popular two volume, 1887-88 work, Around the World on a bicycle. (Stevens bicycle had been what was then called the ordinary design, wich precariously poised its rider some six feet in the air atop a giant wheel). Parts of their route were similar to that of Stevens, but they were proud of the fact that they succeeded at the very point where Stevens failed. Legal and visa difficulties forced Stevens south through India rather than along the more adventurous route Allen and Sachtleben took through almost lawless regions where Russia and China were then vying for power. This book covers the most interesting part of their 15'000 mile, round-the-world trip. It leaves out the 8'000 miles they traveled (like Stevens) across Europe and United States and focuses on their 7'000 mile trip through Asia from Constantinople (Istanbul), then the political center of the Near East, to Peking (today's Beijing), capital of the most populous nation in the Far East. In 1895, just two years after they returned to the United States, another cyclist, Frank G. Lenz (1867-94), was murdered while attempting repeat their adventure.

 

Pseudonimo: -

Iscrizioni: -

Nazionalità: Americana

Nascita-morte: -1868

Riferimento geografico: Giro del mondo

Mezzo di trasporto: Bicicletta, monociclo, triciclo

Riferimenti complementari: Allen T., Sachtleben W., Across Asia on a bicycle: the journey of two American students from Constantinople to Peking, Inkling Books, 2003

ID: w1635

Internet: -

Wikidata: -

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Il Signor Berrang, accompagnato verosimilmente dalla moglie, appare nelle cartoline con due carri utilizzati per coprire la tratta che separa il Connecticut alla California.

 

Pseudonimo: -

Iscrizioni: Connecticut to California

Nazionalità: -

Nascita-morte: -

Riferimento geografico: Stati Uniti

Mezzo di trasporto: Carro trainato da animali

Riferimenti complementari: -

ID: w1708

Internet: -

Wikidata: -

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Slavomir Rawicz fu un ufficiale polacco condannato a 25 anni di lavori forzati in un gulag siberiano. Nel 1941 fuggì a piedi con altri 5 compagni, raggiungendo l'India dopo un percorso di 6'500 km. Non vi sono attestazioni concrete sul reale compimento del viaggio, descritto nel romanzo Tra noi e la libertà.

THE WAY BACK: fuga dalla Siberia. Verità o bufala?
Con un inspiegabile ritardo di due anni, esce venerdì 6 luglio nelle sale italiane “The Way Back” di Peter Weir, un film con una fotografia seducente e location spettacolari (di cui parlo su Panorama Travel di luglio, in edicola).

Il regista si è ispirato a una storia vera: quella di Slawomir Rawicz (1915-2004), prigioniero polacco in Siberia nel Gulag 303, da lì fuggito nel 1941 con alcuni compagni e  – dopo un viaggio tanto avventuroso quanto incredibile di 6500 chilometri a piedi – approdato nell’India britannica, dopo aver varcato l’Himalaya. La sua storia è narrata nel libro The Long Walk (1956), riedito in italiano da Corbaccio in occasione dell’uscita del film con il titolo Tra noi e la libertà.

La visione del film mi ha suscitato una serie di domande. Malgrado Weir abbia fatto del suo meglio per rendere la fatica e lo spossamento fisico di questi uomini, è davvero possibile percorrere 6500 chilometri in quelle condizioni, dal freddo estremo siberiano al calore e alla siccità desertica, e poi di nuovo le nevi eterne dell’Himalaya? Si trattava di giovani uomini, certo, ma comunque logorati dalla fatica del gulag e da un’alimentazione scadente e scarsa. E fuori dal campo di prigionia, nessuno era disposto ad aiutarli, come il film The Way Back mostra bene. Come si fa a percorrere 6500 chilometri mangiando per lunghi tratti cortecce di betulla e vermi? E come si fa a trascorrere giorni nel deserto del Gobi senza scorte d’acqua? Per non parlare dei piedi e della condizione delle scarpe!

Qualcuno obietterà che gli uomini da secoli viaggiano per migliaia di chilometri lungo le rotte carovaniere. È vero, ma le percorrono con i loro animali e con adeguate scorte di cibo e di acqua. Chi nel deserto termina l’acqua, arriva a bere il sangue del suo cammello per sopravvivere. Questo gruppo di fuggiaschi non ha avuto nulla su cui contare fino all’arrivo a Lhasa (dove ha ricevuto ospitalità e cibo dai locali). Quanto all’ultimo tratto – l’Himalaya attraversato durante la brutta stagione e senza una guida – ha dell’incredibile. Non ci sono certe di famosi cartelli gialli e blu del Club Alpino Svizzero a indicare destinazioni e distanze sui sentieri!

Dubbiosa, ho fatto un giro sul web. Per scoprire che in effetti, ben prima di me, altri avevano messo in dubbio la veridicità del racconto di Rawicz. Come scrive Patrick Symmes su Outside Magazine, non mancano le perplessità. Alcune legate anche a passaggi molto naif: come l’incontro con due yeti durante il tragitto sull’Himalaya (che Weir ha intelligentemente omesso)! Secondo gli archivi russi, invece, Rawicz sarebbe stato liberato dal gulag nel 1942, e dunque non avrebbe mai compiuto questa rocambolesca fuga.

Verità o bufala? Difficile dirlo. Mi sono goduta il film, e per curiosità affronterò anche il libro, per farmi un’idea di prima mano di un bestseller che ha catturato generazioni di lettori, che hanno comunque voluto credere al suo autore. Esattamente come anch’io, vedendo il film, sono stata sedotta da questa storia. E vorrei davvero che questa fuga verso la libertà, che mette in gioco coraggio, forza di volontà, solidarietà, resistenza fisica dell’essere umano, sia accaduta davvero.

http://mariatatsos.com/blog/the-way-back-fuga-dalla-siberia-verita-o-bufala/

Pseudonimo: -

Iscrizioni: -

Nazionalità: Polacca

Nascita-morte: 1915-2004

Riferimento geografico: Asia, Russia

Mezzo di trasporto: A piedi

Riferimenti complementari: Rawicz, Slavomir. 2011. Tra noi e la libertà. Milano: Corbaccio. Ne è stato tratto un film The Way Back, girato da regia Peter Weir nel 2012.

ID: w2403

Internet: https://it.wikipedia.org/wiki/S%C5%82awomir_Rawicz

Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q563218

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Giro della Francia di una globetrotter "mutilata".

 

Pseudonimo: -

Iscrizioni: Tour de France d'une petite martyre de guerre

Nazionalità: Francese

Nascita-morte: -

Riferimento geografico: Francia

Mezzo di trasporto: A piedi

Riferimenti complementari: -

ID: w1861

Internet: -

Wikidata: -

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Mycle Brandy ha percorso a piedi la strada che separa Newport Beach, in California, a Washington DC. Vittima di quattro infarti, Mycle è partito il 14 febbraio 2010 e durante il viaggio ha raccolto fondi e ha sensibilizzato la popolazione sui problemi cardiaci.

 

Pseudonimo: -

Iscrizioni: -

Nazionalità: Americana

Nascita-morte: -

Riferimento geografico: Stati Uniti

Mezzo di trasporto: A piedi

Riferimenti complementari: -

ID: w1737

Internet: http://walkingacrossamerica.org/

Wikidata: -

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Uno dei quattro "Overland Westerners": tra il 1912 e il 1915 cavalcò in tutte le 48 capitali di stato degli Stati Uniti. In totale il gruppo percorse 20'352 miglia. Per finanziare il viaggio fecero delle apparizioni pubbliche nelle città.

 

Pseudonimo: Overland Westerners

Iscrizioni: First to ride horseback to all fifty states. George and his horse, Pinto, made their historic ride in 1912. They ended their ride in San Francisco, expecting a hero's welcome. Instead, they were hardly noticed. They both died tragic deaths without fame or fortune.

Nazionalità: -

Nascita-morte: -

Riferimento geografico: Stati Uniti

Mezzo di trasporto: A cavallo

Riferimenti complementari: -

ID: w1696

Internet: -

Wikidata: -

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Viaggiatore appassionato, Tito Barbini vanta numerosi viaggi e altrettante pubblicazioni. Tra le più significative, "Le nuvole chiedono permesso" che ripercorre un viaggio dalla Patagonia all'Alaska realizzato a piedi e con la corriera.

 

Pseudonimo: -

Iscrizioni: -

Nazionalità: Italiana

Nascita-morte: -

Riferimento geografico: Giro del mondo

Mezzo di trasporto: Diversi

Riferimenti complementari: Barbini T., Le nuvole chiedono permesso : dalla Patagonia all’Alaska cento giorni a piedi e in corriera, Polistampa, 2007

ID: w1677

Internet: http://lenuvolenonchiedonopermesso.blogspot.com

Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q22069313

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Nel 1891 Sylvain Dornon, panettiere di Arcachon (Francia), percorse la strada tra Parigi e Mosca utilizzando dei trampoli di 1.20 m. Il tragitto di 1’830 miglia fu coperto in 50 tappe, per una media di 36.6 miglia al giorno. Lo scopo di Dornon era di raggiungere l’Esposizione Franco-Russa di Mosca, partendo il 12 marzo 1891 da Place de la Concorde di Parigi abbigliato da pastore delle Landes. L’Illustration finanziò il progetto. L’acrobata passò da Paris, Reims, Sedan, Luxembourg, Coblentz, Berlin, Wilna e Mosca, dove giunse il 10 maggio.

 

Pseudonimo: -

Iscrizioni: -

Nazionalità: Francese

Nascita-morte: 1858-1900

Riferimento geografico: Europa, Russia

Mezzo di trasporto: Trampoli

Riferimenti complementari: -

ID: w1877

Internet: https://fr.wikipedia.org/wiki/Sylvain_Dornon

Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q3506981

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Il gruppo di due svizzeri e un italiano ha percorso 15'000 chilometri a bordo di un'automobile, tra Lugano e Ulan Bator, in Mongolia, nell'ambito della manifestazione benefica Mongolia Charity Rally 2013, una corsa non competitiva promossa dall'organizzazione inglese Go Help.

Enough of the hyperbole, let’s get down to the nuts and bolts of this charity rally.

Only the courageous need apply. The journey of a lifetime begins with a single step: summoning up the courage to sign-up for the Mongolia Charity Rally.

Pick your team. After crossing the Rubicon, there is no going back. Unless you break down, in which case there might be. The next step is to pick your posse. You’re going to spend a month rallying halfway across the world with this team, so think long and hard about who the most annoying people you know are, and make sure not to ask them. Teams are usually made up of between two to four people.

Pick a Route: Pick a country, any country… then drive through it. As long as you end up in Mongolia, this part is the easy part. You don’t even need a map. If you want to try to get to Mongolia by asking people the way, that works. We know. We’ve done it.

Pick a car. Ambulance? Firetruck? 4×4? Ice-cream van? You name it, we’ve had it on the Mongolia Charity Rally. Your chosen vehicle will be like a third nipple to you by the time you get to Mongolia. You’ll cherish it fondly, but be glad to part with it. That’s where we come in: we’ll take your beloved charitable chariot to its next home. If it’s an ambulance, it will get used in our charity project. 4x4s are typically donated to other NGOs, and commercial vehicles and cars get sold at auction for way more than they are worth in Europe, with the proceeds invested in Go Help’s charity projects in Mongolia that you’ll see on arrival. The Mongolian government is, to put it mildly, very strict about what cars it allows in to Mongolia, so we’ll help you with vehicle selection, not to worry.

Hit your fundraising target. This charity rally has three objectives, first: charity. Second, did we mention charity? Third: charitable adventuring. Teams rundraise a minimum of £1,000 for Go Help, the charity that founded the Mongolia Charity Rally, and above that can fundraise for any awesome cause that captures their heart. Hopefully Go Help, but if not, any one that does.

Find some sponsors. No trust fund? No problem. Many teams make it to Mongolia on a shoestring budget. That being said, life is a lot easier with generous benefactors. Teams are supported by a vast array of corporate sponsors (Subaru provided a whole car to one of our teams!), employers (corporate matching rocks), friends and family (hello, long lost relations). Key here is to pound the pavement, this charity rally really sells itself.

Beat the bureaucracy. You probably need a visa or two to get to Mongolia. Maybe even an entry permit to get in to Mongolia. Secret code to get in to Turkmenistan? Check. With a little help from us (to make sure your ‘T’s are crossed and ‘i’s are dotted, and to ensure everyone is fully prepared), you’ll set off from Brussels, not to be seen again until you reach Mongolia!
http://mongolia.charityrallies.org/about-the-mongolia-rally/

Pseudonimo: -

Iscrizioni: -

Nazionalità: Svizzera

Nascita-morte: -

Riferimento geografico: Asia

Mezzo di trasporto: Automobile o altri mezzi a motore

Riferimenti complementari: -

ID: w2292

Internet: http://mongolia.charityrallies.org

Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q6899619

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L'année 1994 est l'occasion d'un tour du monde en vélo pour les écrivains Alexandre Poussin e Sylvain Tesson: un an, 25'000 km, 35 pays. Une expérience traduite avec la publication de On a roulé sur la Terre. En 1997, ils traversent l'Himalaya et reviennent avec un second récit La marche dans le ciel. Pendant deux ans il co-présentent le magazine Montagne sur France 3.

 

Pseudonimo: -

Iscrizioni: -

Nazionalità: -

Nascita-morte: -

Riferimento geografico: Giro del mondo

Mezzo di trasporto: Diversi

Riferimenti complementari: Alexandre Poussin, Sylvain Tesson. On a roulé sur la terre. Paris: Pocket, 2008

ID: w1633

Internet: http://www.africatrek.com/

Wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q2833981

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